Западноевропейская ассоциация органов регулирования ядерной безопасности (WENRA) выступила с инициативой создания единой международной нормативной базы для оценки безопасности гражданских судов с атомными силовыми установками. По мнению экспертов организации, действующие стандарты не соответствуют современным технологическим вызовам и сдерживают развитие экологически чистого торгового флота.
Необходимость пересмотра правил стала очевидной в ходе 110-й сессии Комитета по безопасности на море Международной морской организации (ИМО), состоявшейся в июне 2025 года. Участники встречи признали, что действующий Кодекс по безопасности ядерных торговых судов, принятый еще в 1981 году, фактически является барьером для внедрения новых атомных технологий на морском транспорте. Изначально этот документ разрабатывался исключительно для судов с водо-водяными реакторами под давлением, которые в то время были единственной доступной гражданской технологией.
Современная климатическая повестка диктует иные требования к отрасли. Усиление экологических рисков и активное развитие малых модульных реакторов (ММР) заставили ИМО начать работу над новой редакцией кодекса. Ожидается, что обновленные стандарты позволят использовать в судоходстве не только классические реакторные установки, но и перспективные энергетические системы нового поколения, работа которых ранее не была регламентирована международным правом.
Параллельно Международное агентство по атомной энергии (МАГАТЭ) готовит запуск проекта ATLAS. Его целью станет формирование глобальной базы для безопасного развертывания гражданских атомных объектов на море, включая как торговые суда, так и плавучие энергоблоки. В WENRA подчеркивают, что МАГАТЭ и ИМО должны координировать свои действия, чтобы исключить противоречия в требованиях к ядерной и физической безопасности. Обновленный кодекс должен обеспечивать максимально достижимый уровень защиты с учетом специфических рисков морской среды.
Особое внимание регуляторы уделяют зрелости технологий. Ассоциация настаивает на том, что перед выдачей лицензии на эксплуатацию любого типа реактора в море – будь то легководные установки или системы на базе новых физических принципов – разработчик обязан доказать надежность проекта и квалификацию эксплуатирующей организации. Учитывая трансграничный характер морского сектора, любые инциденты могут иметь международные последствия, что требует гармонизации критериев безопасности на глобальном уровне.
Судоходная отрасль сегодня ежегодно потребляет около 350 млн тонн ископаемого топлива, генерируя порядка 3% общемировых выбросов углекислого газа. Переход на атомную энергию рассматривается как один из ключевых инструментов достижения углеродной нейтральности к 2050 году. WENRA, объединяющая руководителей надзорных ведомств из 18 стран, включая государства Евросоюза, Швейцарию, Великобританию и Украину, выразила готовность предоставить свою экспертизу для формирования новых правил работы в этом секторе.
