Британское классификационное общество Lloyd’s Register выдало принципиальное одобрение австралийской судостроительной компании Seatransport Pty Ltd на концепцию гибридного судна с ядерно-дизельной силовой установкой. Проект открывает новую страницу в морской инженерии, предлагая интеграцию передовых атомных технологий в проверенные временем конструкции.
Новаторский дизайн позволит комбинировать микромодульные реакторы (ММР) с традиционными дизель-электрическими системами. Технология будет применяться на десантных судах с кормовой аппарелью длиной 73 и 90 метров, предназначенных для работы в самых сложных условиях.
Получению принципиального одобрения (Approval in Principle – AiP) предшествовали несколько лет тесного сотрудничества между Lloyd’s Register и Seatransport. Партнеры наглядно продемонстрировали, как лицензируемые ММР можно безопасно интегрировать с дизель-электрическими системами для создания судов дальнего плавания со значительно сниженной зависимостью от топлива и уменьшенными выбросами. В качестве испытательной платформы использовалось недавно спущенное на воду 73-метровое десантное судно, морские испытания которого подтвердили все проектные расчеты и доказали практичность и надежность конструкции.
В Lloyd’s Register отметили, что «благодаря гибридной ядерной установке суда получают практически неограниченную дальность хода, значительно меньшую зависимость от традиционного топлива и увеличенную автономность для выполнения длительных миссий». Такой подход также повышает эксплуатационную гибкость, обеспечивает низкий уровень выбросов и позволяет надежно работать в сложных условиях, например, при десантировании и логистической поддержке на необорудованном или удаленном побережье.
Рассматриваемые ММР имеют мощность от 1,2 до 2,6 МВт и проходят строгую техническую и нормативную оценку. Lloyd’s Register тесно сотрудничает с национальными властями для обеспечения полного соответствия стандартам безопасности и эксплуатации. Ожидается, что более широкое внедрение технологии начнется в начале 2030-х годов.
Процедура получения AiP дает разработчикам возможность наметить дорожную карту для полного соответствия нормативным требованиям и получить уверенность в том, что у технологии нет серьезных препятствий для будущей сертификации. Тем не менее в компании подчеркивают, что «принципиальное одобрение не является гарантией того, что проект получит одобрение регулирующих органов или что он сможет соответствовать всем кодексам и стандартам, несмотря на хорошую инженерную практику».
«Получение принципиального одобрения для гибридной ядерной энергетики – это захватывающий шаг для Lloyd’s Register и всей морской отрасли, – заявил Джез Симс, технический руководитель по ядерным вопросам в Lloyd’s Register. – Наша роль – помочь индустрии уверенно двигаться вперед, превращая новаторские идеи в безопасные и практичные решения».
Генеральный директор Seatransport Стюарт Баллантайн добавил: «Это AiP знаменует собой поворотный момент в проектировании десантных судов. Мы интегрировали возможности ядерных ММР в нашу проверенную платформу, обеспечив ей увеличенную автономность, эксплуатационную гибкость и низкий уровень выбросов. Мы считаем, что для всех судовладельцев это смена парадигмы в морских технологиях, более значительная, чем переход от паруса к пару».
Ранее Seatransport и американская компания Deployable Energy объявили о сотрудничестве с Lloyd’s Register для разработки ядерных энергоустановок для судов стратегического реагирования в отдаленных районах. Проект предусматривает использование от двух до пяти ММР мощностью 1 МВт каждый для питания 73-метрового судна, предназначенного для ликвидации последствий ЧС. Такая установка позволит ему работать 8–10 лет без дозаправки и сможет подавать электроэнергию в береговую сеть пострадавших районов.
