На втором энергоблоке Ростовской АЭС завершилась опытно-промышленная эксплуатация ядерного топлива нового поколения, устойчивого к тяжелым авариям. Тепловыделяющие сборки ТВС-2М с экспериментальными элементами завершили три полных цикла по 18 месяцев каждый. Это первый случай в российской атомной энергетике, когда так называемое толерантное топливо (ATF) прошло стандартный период использования в промышленном реакторе ВВЭР-1000.
Концепция толерантного топлива предполагает применение новых материалов для оболочек и топливных таблеток, что повышает устойчивость реактора к возможным инцидентам. Главная задача таких разработок – обеспечить целостность активной зоны даже в условиях потери теплоносителя и нарушения теплоотвода. Новые материалы предотвращают возникновение пароциркониевой реакции и последующее выделение водорода, которое служит основным фактором риска при серьезных авариях. В ходе пилотного проекта на Ростовской АЭС тестировались элементы из хромоникелевого сплава и циркониевого сплава с защитным хромовым покрытием.
После извлечения из активной зоны топливо будет направлено в Научно-исследовательский институт атомных реакторов в Димитровграде для проведения послереакторных исследований. Директор Ростовской АЭС Андрей Сальников сообщил, что на данном этапе готовится пакет документов для Ростехнадзора, необходимых для фиксации результатов эксплуатации и последующей передачи материалов на детальный анализ.
В топливном дивизионе госкорпорации «Росатом» наиболее перспективным вариантом для промышленного внедрения считают циркониевые оболочки с хромовым напылением. Как пояснил вице-президент по научно-технической деятельности АО «ТВЭЛ» Александр Угрюмов, эта технология не только повышает безопасность, но и позволяет полностью автоматизировать процесс изготовления сборок. Переход к роботизированному производству без участия персонала – обязательное условие для реализации российской стратегии по замыканию ядерного топливного цикла, которая предполагает использование регенерированного урана и плутония.
Заключительным этапом квалификации нового топлива станет загрузка в реактор партий, полностью состоящих из 312 экспериментальных тепловыделяющих элементов. Промышленная база для серийного нанесения защитных покрытий уже подготовлена на Чепецком механическом заводе в Глазове.
