Корейский научно-исследовательский институт судостроения и океанотехники (KRISO) получил от Американского бюро судоходства (ABS) принципиальное одобрение концептуального проекта контейнеровоза. Судно планируют оснастить силовой установкой из двух малых модульных реакторов на расплавах солей.
Принципиальное одобрение (Approval in Principle) – это подтверждение от классификационного общества на раннем этапе, что концепция проекта и заложенные в неё технологии соответствуют отраслевым нормам. Этот документ помогает разработчикам доказать жизнеспособность проекта партнёрам и регуляторам.
Над проектом совместно работают несколько южнокорейских организаций. KRISO и компания Samsung Heavy Industries разработали высокоскоростной корпус, продумали компоновку реакторов и основных систем, а также технологии управления энергоустановкой. Судовой реактор на расплавах солей создаёт Корейский институт атомной энергии (KAERI).
Речь идёт о контейнеровозе класса 15 000 TEU, рассчитанном на скорость 25 узлов. Его энергосистема состоит из двух реакторов для дублирования и распределения нагрузки. Излишки энергии будут накапливаться в системе хранения и использоваться при необходимости. По замыслу разработчиков, такая схема обеспечит стабильное энергоснабжение и позволит эффективно управлять мощностью.
Реакторы разместят в центральной части корпуса, чтобы минимизировать влияние качки и снизить риски при столкновениях. Габариты судна позволяют ему проходить через расширенный Панамский канал. Отказ от традиционных топливных баков и дымовых труб увеличивает пространство для грузов. Жилые помещения спроектированы с учётом норм радиационной безопасности для экипажа и требований к обзору. Надёжность концепции проверяли на испытаниях: KRISO протестировал уменьшенные модели в глубоководном бассейне, чтобы проанализировать поведение судна в разных морских условиях и уточнить расчёты.
Этот проект – часть более широкой отраслевой инициативы. В феврале 2023 года девять южнокорейских организаций, включая KRISO, договорились о совместной разработке судового реактора на расплавах солей. Поиски альтернативных видов топлива вызваны планами мировой судоходной отрасли, на которую приходится около 3% глобальных выбросов углекислого газа, достичь углеродной нейтральности к 2050 году.
